Matías Gatica Lindsay

Los fraudes y estafas en compras y ventas de vehículo usados registraron un alza en 2025. Según datos del Poder Judicial, entre enero y septiembre de ese año las causas ingresadas a tribunales alcanzaron su nivel más alto en 12 años, con más de 41.700, que corresponden a un 64% más que en el año anterior.

Según indicaron desde Autofact, el mercado de compra y venta de vehículos usados vive un momento récord. De acuerdo a cifras de la Cámara Nacional de Comercio Automotriz, y recogidas en un informe de la plataforma Sheriff durante el primer semestre de 2026, se realizaron 559.415 transferencias de vehículos livianos y medianos, lo que corresponde a un 5,6% más que en ese periodo del año anterior.

En medio de este auge señalaron que cada vez es más habitual que un delincuente se haga pasar por otra persona para vender un vehículo o, incluso, dejar a un tercero asociado a una deuda de un auto que nunca fue suyo.

El gerente de Marketing y Estrategia comercial de Autofact, Bastián Villagrán, dijo a este medio que las tres modalidades con mayor ocurrencia son los fraudes financieros con créditos obtenidos a nombre de terceros, el uso de poderes notariales falsificados y la suplantación de identidad con cédulas adulteradas. "Lo que ha cambiado es la sostificación del delito, hoy el vehículo ya no es solamente el bien que se busca robar, también se ha convertido en una herramienta para cometer fraudes financieros y otros delitos", señaló.

Por eso, y ya que los estafadores además usan datos de identidad y credenciales para intentar darle a la otra persona la apariencia de legitimidad a operaciones fraudulentas, indicó que "es fundamental validar la identidad y verificar la documentación", en casos de compra y venta.

Además, señaló que hay que tener especial cuidado en el momento de realizar la transferencia, porque una vez que se realizó "recuperar lo perdido puede ser complejo".

Por otra parte, y sobre la clonación de los vehículos, dijo que hoy "puede ser mucho más difícil de detectar", ya que hay formas sofisticadas de hacer parecer que se trata del auto que se está vendiendo o comprando, por lo que enfatizó en tomar todos los resguardos y verificar la identidad de la otra persona.

"Antes de entregar el dinero hay tres verificaciones fundamentales, comprobar que el número de chasis o VIN grabado en el vehículo coincida con la documentación, comprobar que no haya señales de adulteración en esa numeración y verificar que quien está vendiendo el vehículo es su propietario".

Además, indicó que ha habido casos en los que personas descubren que tienen un crédito automotriz a su nombre debido a que han sido suplantados y recomendó no realizar compras si el precio "es demasiado bueno", si "existe presión por cerrar rápido el acuerdo, o si "algo no cuadra entre la persona y el auto".

Matías Gatica Lindsay

Los fraudes y estafas en compras y ventas de vehículo usados registraron un alza en 2025. Según datos del Poder Judicial, entre enero y septiembre de ese año las causas ingresadas a tribunales alcanzaron su nivel más alto en 12 años, con más de 41.700, que corresponden a un 64% más que en el año anterior.

Según indicaron desde Autofact, el mercado de compra y venta de vehículos usados vive un momento récord. De acuerdo a cifras de la Cámara Nacional de Comercio Automotriz, y recogidas en un informe de la plataforma Sheriff durante el primer semestre de 2026, se realizaron 559.415 transferencias de vehículos livianos y medianos, lo que corresponde a un 5,6% más que en ese periodo del año anterior.

En medio de este auge señalaron que cada vez es más habitual que un delincuente se haga pasar por otra persona para vender un vehículo o, incluso, dejar a un tercero asociado a una deuda de un auto que nunca fue suyo.

El gerente de Marketing y Estrategia comercial de Autofact, Bastián Villagrán, dijo a este medio que las tres modalidades con mayor ocurrencia son los fraudes financieros con créditos obtenidos a nombre de terceros, el uso de poderes notariales falsificados y la suplantación de identidad con cédulas adulteradas. "Lo que ha cambiado es la sostificación del delito, hoy el vehículo ya no es solamente el bien que se busca robar, también se ha convertido en una herramienta para cometer fraudes financieros y otros delitos", señaló.

Por eso, y ya que los estafadores además usan datos de identidad y credenciales para intentar darle a la otra persona la apariencia de legitimidad a operaciones fraudulentas, indicó que "es fundamental validar la identidad y verificar la documentación", en casos de compra y venta.

Además, señaló que hay que tener especial cuidado en el momento de realizar la transferencia, porque una vez que se realizó "recuperar lo perdido puede ser complejo".

Por otra parte, y sobre la clonación de los vehículos, dijo que hoy "puede ser mucho más difícil de detectar", ya que hay formas sofisticadas de hacer parecer que se trata del auto que se está vendiendo o comprando, por lo que enfatizó en tomar todos los resguardos y verificar la identidad de la otra persona.

"Antes de entregar el dinero hay tres verificaciones fundamentales, comprobar que el número de chasis o VIN grabado en el vehículo coincida con la documentación, comprobar que no haya señales de adulteración en esa numeración y verificar que quien está vendiendo el vehículo es su propietario".

Además, indicó que ha habido casos en los que personas descubren que tienen un crédito automotriz a su nombre debido a que han sido suplantados y recomendó no realizar compras si el precio "es demasiado bueno", si "existe presión por cerrar rápido el acuerdo, o si "algo no cuadra entre la persona y el auto".

Matías Gatica Lindsay

Los fraudes y estafas en compras y ventas de vehículo usados registraron un alza en 2025. Según datos del Poder Judicial, entre enero y septiembre de ese año las causas ingresadas a tribunales alcanzaron su nivel más alto en 12 años, con más de 41.700, que corresponden a un 64% más que en el año anterior.

Según indicaron desde Autofact, el mercado de compra y venta de vehículos usados vive un momento récord. De acuerdo a cifras de la Cámara Nacional de Comercio Automotriz, y recogidas en un informe de la plataforma Sheriff durante el primer semestre de 2026, se realizaron 559.415 transferencias de vehículos livianos y medianos, lo que corresponde a un 5,6% más que en ese periodo del año anterior.

En medio de este auge señalaron que cada vez es más habitual que un delincuente se haga pasar por otra persona para vender un vehículo o, incluso, dejar a un tercero asociado a una deuda de un auto que nunca fue suyo.

El gerente de Marketing y Estrategia comercial de Autofact, Bastián Villagrán, dijo a este medio que las tres modalidades con mayor ocurrencia son los fraudes financieros con créditos obtenidos a nombre de terceros, el uso de poderes notariales falsificados y la suplantación de identidad con cédulas adulteradas. "Lo que ha cambiado es la sostificación del delito, hoy el vehículo ya no es solamente el bien que se busca robar, también se ha convertido en una herramienta para cometer fraudes financieros y otros delitos", señaló.

Por eso, y ya que los estafadores además usan datos de identidad y credenciales para intentar darle a la otra persona la apariencia de legitimidad a operaciones fraudulentas, indicó que "es fundamental validar la identidad y verificar la documentación", en casos de compra y venta.

Además, señaló que hay que tener especial cuidado en el momento de realizar la transferencia, porque una vez que se realizó "recuperar lo perdido puede ser complejo".

Por otra parte, y sobre la clonación de los vehículos, dijo que hoy "puede ser mucho más difícil de detectar", ya que hay formas sofisticadas de hacer parecer que se trata del auto que se está vendiendo o comprando, por lo que enfatizó en tomar todos los resguardos y verificar la identidad de la otra persona.

"Antes de entregar el dinero hay tres verificaciones fundamentales, comprobar que el número de chasis o VIN grabado en el vehículo coincida con la documentación, comprobar que no haya señales de adulteración en esa numeración y verificar que quien está vendiendo el vehículo es su propietario".

Además, indicó que ha habido casos en los que personas descubren que tienen un crédito automotriz a su nombre debido a que han sido suplantados y recomendó no realizar compras si el precio "es demasiado bueno", si "existe presión por cerrar rápido el acuerdo, o si "algo no cuadra entre la persona y el auto".

El investigador del Anillo Nexos de la U. del Desarrollo, Diego Riveros, advirtió que eventos climáticos extremos podrían impactar progresivamente el precio de frutas y verduras, debido al alza de los costos que tienen los agricultores para adaptarse a temporadas cada vez más variables.

El académico explicó que el efecto no necesariamente se verá reflejado en las próximas semanas tras un temporal, sino que podría acumularse durante las próximas temporadas. Según sus investigaciones, Chile central registra menos precipitaciones promedio, pero estas se concentran en episodios más cortos e intensos, dificultando la planificación agrícola.

"Las desviaciones (...) dentro del patrón interanual de precipitaciones van a tener un efecto en los costos de producción", señaló, por lo que la fertilización, riego, mano de obra y cosechas deben ajustarse frente a estos cambios, costos que eventualmente podrían trasladarse al consumidor por la oferta y demanda.

El investigador también alertó sobre la vulnerabilidad de los productores, especialmente los pequeños, ante pérdidas por inundaciones o daños en infraestructura. A ello se suma la baja cobertura de seguros: menos del 2% de la superficie frutícola tendría protección climática, señaló.

Rivera planteó además que embalses, canales y sistemas de drenaje fueron diseñados bajo patrones climáticos distintos a los actuales, lo que aumenta la exposición frente a lluvias intensas y reduce la capacidad de almacenar agua para las temporadas siguientes. A este medio añadió que esta año las más afectadas, por ahora, serían las hortalizas, llamó a buscar formas para aumentar el almacenamiento y gestión de agua y mejorar en seguros agrícolas.

El investigador del Anillo Nexos de la U. del Desarrollo, Diego Riveros, advirtió que eventos climáticos extremos podrían impactar progresivamente el precio de frutas y verduras, debido al alza de los costos que tienen los agricultores para adaptarse a temporadas cada vez más variables.

El académico explicó que el efecto no necesariamente se verá reflejado en las próximas semanas tras un temporal, sino que podría acumularse durante las próximas temporadas. Según sus investigaciones, Chile central registra menos precipitaciones promedio, pero estas se concentran en episodios más cortos e intensos, dificultando la planificación agrícola.

"Las desviaciones (...) dentro del patrón interanual de precipitaciones van a tener un efecto en los costos de producción", señaló, por lo que la fertilización, riego, mano de obra y cosechas deben ajustarse frente a estos cambios, costos que eventualmente podrían trasladarse al consumidor por la oferta y demanda.

El investigador también alertó sobre la vulnerabilidad de los productores, especialmente los pequeños, ante pérdidas por inundaciones o daños en infraestructura. A ello se suma la baja cobertura de seguros: menos del 2% de la superficie frutícola tendría protección climática, señaló.

Rivera planteó además que embalses, canales y sistemas de drenaje fueron diseñados bajo patrones climáticos distintos a los actuales, lo que aumenta la exposición frente a lluvias intensas y reduce la capacidad de almacenar agua para las temporadas siguientes. A este medio añadió que esta año las más afectadas, por ahora, serían las hortalizas, llamó a buscar formas para aumentar el almacenamiento y gestión de agua y mejorar en seguros agrícolas.

El investigador del Anillo Nexos de la U. del Desarrollo, Diego Riveros, advirtió que eventos climáticos extremos podrían impactar progresivamente el precio de frutas y verduras, debido al alza de los costos que tienen los agricultores para adaptarse a temporadas cada vez más variables.

El académico explicó que el efecto no necesariamente se verá reflejado en las próximas semanas tras un temporal, sino que podría acumularse durante las próximas temporadas. Según sus investigaciones, Chile central registra menos precipitaciones promedio, pero estas se concentran en episodios más cortos e intensos, dificultando la planificación agrícola.

"Las desviaciones (...) dentro del patrón interanual de precipitaciones van a tener un efecto en los costos de producción", señaló, por lo que la fertilización, riego, mano de obra y cosechas deben ajustarse frente a estos cambios, costos que eventualmente podrían trasladarse al consumidor por la oferta y demanda.

El investigador también alertó sobre la vulnerabilidad de los productores, especialmente los pequeños, ante pérdidas por inundaciones o daños en infraestructura. A ello se suma la baja cobertura de seguros: menos del 2% de la superficie frutícola tendría protección climática, señaló.

Rivera planteó además que embalses, canales y sistemas de drenaje fueron diseñados bajo patrones climáticos distintos a los actuales, lo que aumenta la exposición frente a lluvias intensas y reduce la capacidad de almacenar agua para las temporadas siguientes. A este medio añadió que esta año las más afectadas, por ahora, serían las hortalizas, llamó a buscar formas para aumentar el almacenamiento y gestión de agua y mejorar en seguros agrícolas.

Una encuesta realizada por Fundación Luksic a 60.140 estudiantes de cuarto medio técnico-profesional (TP) reveló un desconocimiento sobre los requisitos para acceder a la Gratuidad y otros beneficios de educación superior.

El 52% de los jóvenes cree que para obtener Gratuidad debe cumplir requisitos académicos, como alcanzar un determinado puntaje en la PAES o tener un buen NEM. Sin embargo, estos factores no forman parte de las condiciones para acceder al beneficio.

La brecha también se refleja en otros aspectos: casi la mitad desconoce que la Gratuidad cubre el costo total de la carrera y el 40% no sabe que el FUAS es el formulario para postular al financiamiento estatal. Además, más de la mitad de los encuestados cree que debe postular por separado a cada beneficio.

Por otra parte, más de la mitad desconoce la escala de puntajes de la PAES para postular a distintas instituciones, lo que podría afectar sus decisiones académicas.

Pese a este desconocimiento, según el sondeo, nueve de cada diez estudiantes consultados quiere continuar estudios superiores. "No se trata de falta de interés, sino de una brecha de información", indicó la gerente de Formación de Fundación Luksic, Fernanda Orellana.

Una encuesta realizada por Fundación Luksic a 60.140 estudiantes de cuarto medio técnico-profesional (TP) reveló un desconocimiento sobre los requisitos para acceder a la Gratuidad y otros beneficios de educación superior.

El 52% de los jóvenes cree que para obtener Gratuidad debe cumplir requisitos académicos, como alcanzar un determinado puntaje en la PAES o tener un buen NEM. Sin embargo, estos factores no forman parte de las condiciones para acceder al beneficio.

La brecha también se refleja en otros aspectos: casi la mitad desconoce que la Gratuidad cubre el costo total de la carrera y el 40% no sabe que el FUAS es el formulario para postular al financiamiento estatal. Además, más de la mitad de los encuestados cree que debe postular por separado a cada beneficio.

Por otra parte, más de la mitad desconoce la escala de puntajes de la PAES para postular a distintas instituciones, lo que podría afectar sus decisiones académicas.

Pese a este desconocimiento, según el sondeo, nueve de cada diez estudiantes consultados quiere continuar estudios superiores. "No se trata de falta de interés, sino de una brecha de información", indicó la gerente de Formación de Fundación Luksic, Fernanda Orellana.

Una encuesta realizada por Fundación Luksic a 60.140 estudiantes de cuarto medio técnico-profesional (TP) reveló un desconocimiento sobre los requisitos para acceder a la Gratuidad y otros beneficios de educación superior.

El 52% de los jóvenes cree que para obtener Gratuidad debe cumplir requisitos académicos, como alcanzar un determinado puntaje en la PAES o tener un buen NEM. Sin embargo, estos factores no forman parte de las condiciones para acceder al beneficio.

La brecha también se refleja en otros aspectos: casi la mitad desconoce que la Gratuidad cubre el costo total de la carrera y el 40% no sabe que el FUAS es el formulario para postular al financiamiento estatal. Además, más de la mitad de los encuestados cree que debe postular por separado a cada beneficio.

Por otra parte, más de la mitad desconoce la escala de puntajes de la PAES para postular a distintas instituciones, lo que podría afectar sus decisiones académicas.

Pese a este desconocimiento, según el sondeo, nueve de cada diez estudiantes consultados quiere continuar estudios superiores. "No se trata de falta de interés, sino de una brecha de información", indicó la gerente de Formación de Fundación Luksic, Fernanda Orellana.